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Calibrage du tripmeter

L’étalonnage du tripmeter classique est un processus extrêmement important qui permet de mesurer avec précision la distance pendant la conduite. Grâce à l’étalonnage, l’appareil est en mesure d’interpréter les impulsions des capteurs de vitesse dans le contexte de la distance réelle.

Il existe deux méthodes de base pour étalonner un tripmeter :

Etalonnage par distance connue :
Dans ce cas, on utilise un tronçon de route de longueur connue sur lequel la distance est mesurée. Une fois ce tronçon parcouru, à l’aide des boutons de l’appareil, la valeur de la distance sur le tripmeter est réglée sur la longueur du tronçon d’étalonnage. Lorsque la valeur du tripmeter correspond à la longueur réelle du tronçon, l’étalonnage est terminé.
Pré-étalonnage par calcul :
Cette méthode d’étalonnage consiste à calculer une valeur d’étalonnage sur la base des spécifications du véhicule et du capteur. Par exemple, si le capteur génère deux impulsions par tour de roue et que la circonférence de la roue est de 1930 cm, la valeur d’étalonnage sera 1930cm/2 = 965 cm = 0,965 m. Cette valeur est ensuite réglée sur le tripmeter.

Dans le cas d’un tripmeter doté d’un module GPS intégré, il est également possible de procéder à un étalonnage GPS. Cette fonction est particulièrement utile lorsque les mesures sont effectuées sans capteurs et que la route figurant dans le roadbook s’écarte considérablement des mesures de référence.

N’oubliez pas qu’un étalonnage précis est essentiel au bon fonctionnement du tripmeter et qu’il doit être effectué avec soin. En cas de doute, il est conseillé de consulter le manuel d’utilisation ou de contacter le fabricant.

Définition du facteur d’étalonnage du véhicule

Le facteur d’étalonnage du véhicule est un élément clé de la mesure précise de la distance par un compteur. Pour le tripmeter Classic, ce facteur reflète le nombre de tripmeter parcourus par le véhicule par impulsion lue par les capteurs de vitesse.

Ce rapport varie pour chaque véhicule et dépend d’un certain nombre de facteurs, tels que la taille des roues, le nombre d’impulsions par tour de roue généré par le capteur de vitesse, ou d’éventuelles différences dans la conception et l’installation du capteur.

La procédure d’étalonnage du tripmeter consiste à ajuster ce facteur afin que les valeurs lues sur les capteurs soient aussi proches que possible de la réalité.
La procédure d’étalonnage du tripmeter classique vous permet de configurer le facteur d’étalonnage sur la base d’une distance connue, et vous permet également d’effectuer un étalonnage initial sur la base de calculs.
N’oubliez pas que le contrôle et l’ajustement réguliers du facteur d’étalonnage sont essentiels pour maintenir la précision des mesures de votre tripmeter.

Mesurer les distances – commencer et préparer les mesures

La mesure de la distance avec le Tripmeter Classic est un processus extrêmement simple et intuitif, grâce au logiciel et aux fonctions avancées disponibles sur cet appareil.

La préparation de la mesure commence par la connexion du tripmeter à l’alimentation électrique du véhicule. Une fois correctement branché, l’appareil devrait démarrer automatiquement et présenter à l’utilisateur un écran de démarrage.

Ensuite, il faut préparer le tripmeter à commencer les mesures. L’utilisateur doit d’abord s’assurer que le tripmeter est correctement étalonné – le facteur d’étalonnage doit refléter la configuration actuelle du véhicule et les conditions de conduite. Le processus d’étalonnage est décrit en détail dans le manuel d’utilisation du tripmeter.
Une fois l’appareil correctement étalonné, la mesure de la distance peut commencer. Pour ce faire, sur l’écran principal du tripmeter, sélectionnez le mode approprié – trajet ou course. En mode course, l’utilisateur peut modifier la distance affichée à l’aide des boutons +10m/-10m.
Le démarrage d’une mesure de distance consiste à réinitialiser la valeur de la distance sur l’écran du tripmeter. En appuyant sur le bouton RESET de l’appareil, la valeur de la distance sera remise à zéro et le tripmeter commencera à mesurer la distance à partir de ce point.
Désormais, chaque impulsion lue par les capteurs de vitesse du véhicule sera convertie en mètres et additionnée, présentant à l’utilisateur la valeur actuelle de la distance. De cette manière, le Tripmeter Classic permet un suivi précis de l’itinéraire emprunté, ce qui est extrêmement important dans de nombreuses activités motorisées telles que les rallyes ou le tout-terrain.

Une fois la mesure lancée, le Tripmeter Classic compte automatiquement la distance, convertissant les impulsions reçues en mesures précises. Pendant la mesure, l’utilisateur peut contrôler deux valeurs : INTERMEDIATE, qui est une valeur de segment variable, et TOTAL, qui représente la distance totale parcourue depuis la dernière remise à zéro.

Le Tripmeter Classic est adapté aux besoins des différents utilisateurs – il peut être utilisé en conduite normale, en mode course ou en mode trajet domicile-travail. Chaque mode fournit des mesures précises qui peuvent être adaptées aux spécificités de la conduite.

Lors de la mesure, l’utilisateur a un contrôle total sur le processus. Les boutons +10m et -10m vous permettent de corriger manuellement la distance, ce qui est extrêmement utile lorsque vous devez ajuster vos relevés pour les faire correspondre à une carte ou à un roadbook. De plus, le Tripmeter Classic offre une fonction VIEW qui vous permet de changer les informations affichées sans interrompre la mesure.
Grâce à sa conception robuste et à sa facilité d’utilisation, le Tripmeter Classic est le choix idéal pour tout conducteur, quel que soit son expérience ou son type de véhicule. Tout cela fait de la mesure de la distance avec le Tripmeter Classic un processus simple, pratique et fiable, un élément clé d’une navigation hors route réussie.

Etalonnage du tripmeter en fonction d’une distance connue
Pré-étalonnage par calcul

L’étalonnage du tripmeter Classic consiste à entrer dans le tripmeter des valeurs qui reflètent le passage d’un mètre. Le dispose d’une seule valeur de facteur d’étalonnage pour les mesures effectuées à partir d’impulsions. Nous avons fait en sorte que vous n’ayez pas à compter quoi que ce soit. Tout ce dont vous avez besoin, c’est d’un tronçon de route d’une distance connue et de quelques minutes.

Remarque : dans la version GPS, le tripmeter est étalonné de deux manières. L’un à partir des impulsions et l’autre à partir du GPS. L’interrupteur GPSd = ON/OFF détermine l’étalonnage à effectuer.

Etalonnage du tripmeter en fonction d’une distance connue

Indice : Cette méthode d’étalonnage est recommandée lorsque le tripmeter a déjà fait l’objet d’un étalonnage. Lorsque le tripmeter est neuf ou que vous prévoyez que la valeur d’étalonnage sera sensiblement différente de la précédente, reportez-vous à la section Pré-étalonnage par calcul. Si vous ne le faites pas, vous devrez ajuster la valeur d’étalonnage à la fin de l’épisode pendant très longtemps.

Conduisez jusqu’à un tronçon de route dont vous connaissez la longueur. Il peut s’agir, par exemple, d’un tronçon de route sur lequel des poteaux blancs indiquent les 100 mètres suivants.

arrêtez le véhicule au début de la section d’étalonnage.
Réinitialisez les indications de parcours INTERMEDIAIRE et TOTAL.
commencer à rouler et s’arrêter à la fin de la section d’étalonnage. La longueur de la section d’étalonnage n’est pas pertinente.
utilisez les boutons : CALIBRAGE, RAPIDE et le commutateur +10m et -10m pour régler la valeur de la distance égale à votre distance d’étalonnage (si votre distance était de 1500m, c’est la valeur qui doit être réglée sur le tripmeter).
Appuyez sur le bouton CAL. La LED RVB devient violette. La valeur du facteur d’étalonnage s’affiche pendant 1 seconde et disparaît. ODO s’affiche à l’écran. Maintenez le bouton enfoncé.
avec +/- 10m, augmentez ou diminuez la valeur d’étalonnage de 0,00001 (vous ne pouvez pas le voir) ce qui recalcule automatiquement la valeur de l’ODO (vous pouvez la voir).
lorsque vous maintenez +10 ou -10, la répétition automatique démarre, c’est-à-dire que la valeur d’étalonnage augmente ou diminue d’elle-même à une vitesse de 50 m/s.
Lorsque, en même temps que la touche CAL et +10m ou -10m, on appuie sur la touche FAST, l’augmentation de la valeur d’étalonnage est considérablement accélérée.
Lorsque vous avez fait correspondre l’affichage de la route à la longueur de la distance d’étalonnage, relâchez le bouton CAL.
l’étalonnage est effectué.

Attention : L’étalonnage à partir des impulsions prend une valeur comprise entre 0,00001 et 9,99999. Il ne peut pas être nul.

Pré-étalonnage par calcul

En sachant comment le capteur est installé dans votre véhicule, vous pouvez précalculer l’étalonnage. Je vais vous donner un exemple.

Voiture : Mercedes Pagoda.
Capteur : inductif dans le moyeu qui compte deux impulsions par tour de roue.
Calculs préliminaires :
- Mesurez la circonférence d’un cercle à l’aide d’un mètre ou comptez-la à partir du rayon ou du diamètre.
- Votre score est de : 1930cm
- effectuer l’opération : 1930cm / 2(impulsions/révolution) = 965cm = 0,965m
- Votre valeur d’étalonnage est de 0,96500. Réglez cette valeur à l’aide des boutons CALIBRAGE et RAPIDE et du commutateur +10m et -10m, en les utilisant comme dans la méthode d’étalonnage par distance connue.
fait. Vous venez de calibrer le tripmeter.

Étalonnage du GPS

Si votre tripmeter est équipé d’un module GPS intégré, vous pouvez l’étalonner. L’étalonnage du GPS peut s’avérer nécessaire lorsque vous effectuez des mesures sans capteurs et que la route figurant dans le roadbook s’écarte considérablement des mesures de référence.