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Calibrage du tripmeter

L’étalonnage du Metrometer Classic est un processus important qui permet de mesurer avec précision la distance pendant la conduite. Grâce à l’étalonnage, l’appareil est capable d’interpréter les impulsions des capteurs de vitesse dans le contexte de la distance réelle.

Il existe deux méthodes de base pour étalonner un tripmeter :

Etalonnage par distance connue :
Dans ce cas, on utilise un tronçon de route de longueur connue sur lequel la distance est mesurée. Une fois ce tronçon parcouru, à l’aide des boutons de l’appareil, la valeur de la distance sur le tripmeter est réglée sur la longueur du tronçon d’étalonnage. Lorsque la valeur du tripmeter correspond à la longueur réelle du tronçon, l’étalonnage est terminé.
Pré-étalonnage par calcul :
Cette méthode d’étalonnage consiste à calculer une valeur d’étalonnage sur la base des spécifications du véhicule et du capteur. Par exemple, si le capteur génère deux impulsions par tour de roue et que la circonférence de la roue est de 1930 cm, la valeur d’étalonnage sera 1930cm/2 = 965 cm = 0,965 m. Cette valeur est ensuite réglée sur le tripmeter.

Dans le cas d’un tripmeter doté d’un module GPS intégré, il est également possible de procéder à un étalonnage GPS. Cette fonction est particulièrement utile lorsque les mesures sont effectuées sans capteurs et que la route figurant dans le roadbook s’écarte considérablement des mesures de référence.

N’oubliez pas qu’un étalonnage précis est essentiel au bon fonctionnement du tripmeter et qu’il doit être effectué avec soin. En cas de doute, il est conseillé de consulter le manuel d’utilisation ou de contacter le fabricant.

Définition du facteur d’étalonnage du véhicule

Le facteur d’étalonnage du véhicule est un élément clé du processus d’étalonnage. Dans le compteur Classic, le facteur d’étalonnage reflète le nombre de mètres parcourus par le véhicule par impulsion lue par les capteurs de vitesse.

Si le facteur d’étalonnage est de 0,50000, cela signifie que chaque impulsion du capteur entraîne une augmentation de la distance de 0,5 m pour le métromètre.

Ce rapport varie d’un véhicule à l’autre et dépend d’un certain nombre de facteurs, tels que la taille des roues, le nombre d’impulsions par tour de roue généré par le capteur de vitesse, ou d’éventuelles différences dans la conception et l’installation du capteur.

La procédure d’étalonnage d’un métromètre consiste à régler ce facteur de manière à ce que le métromètre reflète le plus précisément possible la longueur de la distance d’étalonnage parcourue.

N’oubliez pas qu’il est essentiel de vérifier et d’ajuster régulièrement le facteur d’étalonnage pour maintenir la précision des mesures du métromètre.

Préparation de l’étalonnage

La mesure de la distance avec le Metrometer Classic est un processus intuitif. Avant de procéder à l’étalonnage, vérifiez, lors d’un essai routier, que le métromètre compte bien la distance. Les valeurs peuvent ne pas être correctes, mais le fait que le métromètre compte la distance vous confirmera grosso modo que les capteurs sont montés correctement.

Remarque : dans la version GPS, le métromètre est étalonné deux fois. Un à partir des capteurs et un à partir du GPS. L’interrupteur GPSd = ON/OFF détermine l’étalonnage à effectuer.

Etalonnage du tripmeter en fonction d’une distance connue

Indice : Cette méthode d’étalonnage est recommandée lorsque le tripmeter a déjà fait l’objet d’un étalonnage. Lorsque le tripmeter est neuf ou que vous prévoyez que la valeur d’étalonnage sera sensiblement différente de la précédente, reportez-vous à la section Pré-étalonnage par calcul. Si vous ne le faites pas, vous devrez ajuster la valeur d’étalonnage à la fin de l’épisode pendant très longtemps.

Conduisez jusqu’à un tronçon de route dont vous connaissez la longueur. Il peut s’agir, par exemple, d’un tronçon de route sur lequel des poteaux blancs indiquent les 100 mètres suivants.

Essayez de prévoir suffisamment de temps pour le premier étalonnage.

arrêtez le véhicule au début de la section d’étalonnage.
Réinitialisez les indications de parcours INTERMEDIAIRE et TOTAL.
commencer à rouler et s’arrêter à la fin de la section d’étalonnage. La longueur de la section d’étalonnage est importante. Plus la section est longue, plus l’étalonnage est précis.

utilisez les boutons : CALIBRAGE, RAPIDE et le commutateur +10m et -10m pour régler la valeur de la distance égale à votre distance d’étalonnage (si votre distance était de 1500m, c’est la valeur qui doit être réglée sur le tripmeter).

Appuyez sur le bouton CAL. La LED RVB devient violette. La valeur du facteur d’étalonnage s’affiche pendant 1 seconde et disparaît. ODO s’affiche à l’écran. Maintenez le bouton enfoncé.
avec +/- 10m, augmentez ou diminuez la valeur d’étalonnage de 0,00001 (vous ne pouvez pas le voir) ce qui recalcule automatiquement la valeur de l’ODO (vous pouvez la voir).
lorsque vous maintenez +10 ou -10, la répétition automatique démarre, c’est-à-dire que la valeur d’étalonnage augmente ou diminue d’elle-même à une vitesse de 50 m/s.
Lorsque, en même temps que la touche CAL et +10m ou -10m, on appuie sur la touche FAST, l’augmentation de la valeur d’étalonnage est considérablement accélérée.
Lorsque vous avez fait correspondre l’affichage de la route à la longueur de la distance d’étalonnage, relâchez le bouton CAL.
l’étalonnage est effectué.

Attention : L’étalonnage à partir des impulsions prend une valeur comprise entre 0,00001 et 9,99999. Il ne peut pas être nul.

Pré-étalonnage par calcul

En sachant comment le capteur est installé dans votre véhicule, vous pouvez précalculer l’étalonnage. Je vais vous donner un exemple.

Voiture : Mercedes Pagoda.
Capteur : inductif dans le moyeu qui compte deux impulsions par tour de roue.
Calculs préliminaires :
- Mesurez la circonférence d’un cercle à l’aide d’un mètre ou comptez-la à partir du rayon ou du diamètre.
- Votre score est de : 1930cm
- effectuer l’opération : 1930cm / 2(impulsions/révolution) = 965cm = 0,965m
- Votre valeur d’étalonnage est de 0,96500. Réglez cette valeur à l’aide des boutons CALIBRAGE et RAPIDE et du commutateur +10m et -10m, en les utilisant comme dans la méthode d’étalonnage par distance connue.
fait. Vous venez de calibrer le tripmeter.

Étalonnage du GPS

Si votre tripmeter est équipé d’un module GPS intégré, vous pouvez l’étalonner. L’étalonnage du GPS peut s’avérer nécessaire lorsque vous effectuez des mesures sans capteurs et que la route figurant dans le roadbook s’écarte considérablement des mesures de référence.