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Calibración del tripmeter

Calibrar el Metrómetro Clásico es un proceso importante que permite medir con precisión la distancia durante la conducción. Mediante la calibración, el aparato es capaz de interpretar los impulsos de los sensores de velocidad en el contexto de la distancia real.

Hay dos formas básicas de calibrar un tripmeter:

Calibración por distancia conocida:
En este caso, se utiliza un tramo de carretera de longitud conocida, sobre el que se mide la distancia. Una vez recorrido este tramo, mediante los botones del aparato, se ajusta el valor de la distancia en el tripmeter igual a la longitud del tramo de calibración. Cuando el valor del tripmeter coincida con la longitud real del tramo, se habrá completado el calibrado.
Precalibración por cálculo:
Este método de calibración consiste en calcular un valor de calibración basado en las especificaciones del vehículo y del sensor. Por ejemplo, si el sensor genera dos impulsos por vuelta de rueda y la circunferencia de la rueda es de 1930 cm, el valor de calibrado será 1930cm/2 = 965 cm = 0,965 m. Este valor se ajusta entonces en el Tripmeter.

En el caso de un tripmeter con módulo GPS incorporado, existe además la posibilidad de calibración GPS. Esto es especialmente útil cuando las mediciones se realizan sin sensores y la carretera del libro de ruta se desvía significativamente de las mediciones de referencia.

Recuerda que la calibración exacta es crucial para el funcionamiento preciso del tripmeter y debe hacerse con cuidado. En caso de duda, es aconsejable consultar el manual de usuario o ponerse en contacto con el fabricante.

Definición del factor de calibrado del vehículo

El factor de calibración del vehículo es un elemento clave en el proceso de calibración. En el metrómetro Clásico, el factor de calibración refleja el número de metros recorridos por el vehículo por pulso leído de los sensores de velocidad.

Si el factor de calibración es 0,50000, significa que cada impulso del sensor hará que el metrómetro acumule 0,5 m de distancia.

Esta relación varía de un vehículo a otro y depende de varios factores, como el tamaño de las ruedas, el número de impulsos por revolución de la rueda generados por el sensor de velocidad o posibles diferencias en el diseño y la instalación del sensor.

El procedimiento para calibrar un metrómetro consiste en ajustar este factor de modo que el metrómetro refleje la longitud de la distancia de calibración recorrida con la mayor exactitud posible.

Recuerda que comprobar y ajustar regularmente el factor de calibración es fundamental para mantener la precisión de las mediciones del metrómetro.

Preparación para la calibración

Medir la distancia con el Metrómetro Clásico es un proceso intuitivo. Antes de calibrarlo, comprueba durante un recorrido de prueba que el metrómetro cuenta la distancia. Puede que los valores no sean correctos, pero el hecho de que el metrómetro cuente la distancia te confirmará a grandes rasgos que los sensores están bien colocados.

Nota: en la versión GPS, el metrómetro tiene dos calibraciones. Una de los sensores y otra del GPS. El interruptor GPSd = ON/OFF decide qué calibración realiza.

Calibración del tripmeter según una distancia conocida

Pista: Este método de calibración se recomienda cuando el tripmeter ha tenido alguna calibración previa. Cuando el tripmeter sea nuevo o preveas que el valor de calibración será significativamente diferente del anterior, consulta la sección Precalibración por cálculo. Si no lo haces, estarás ajustando el valor de calibración al final del episodio durante mucho tiempo.

Conduce hasta un tramo de carretera de una longitud que conozcas. Puede ser, por ejemplo, un trozo de carretera en el que haya postes blancos que marquen los 100 m siguientes.

Procura dejar tiempo suficiente para la primera calibración.

detén el vehículo al comienzo de la sección de calibrado.
Restablece las indicaciones de recorrido INTERMEDIO y TOTAL.
inicia la marcha y detente al final de la sección de calibración. La longitud de la sección de calibración es importante. Cuanto más larga sea la sección, más preciso será el calibrado.

utiliza los botones CALIBRACIÓN, RÁPIDO y el conmutador +10m y -10m para ajustar el valor de la distancia igual a tu distancia de calibración (si tu distancia era de 1500m, éste es el valor que debe ajustarse en el tripmeter).

Pulsa el botón CAL. El LED RGB se pondrá morado. El valor del factor de calibración se mostrará durante 1 segundo y desaparecerá. ODO se mostrará en la pantalla. Sigue manteniendo pulsado el botón.
con +/- 10m aumenta o disminuye el valor de calibración en 0,00001 (no puedes verlo) lo que recalcula automáticamente el valor de ODO (puedes verlo).
cuando mantienes pulsado +10 o -10, se inicia la repetición automática, es decir, el valor de calibración aumenta o disminuye por sí mismo a un ritmo de 50 m/s.
Cuando, junto con el botón CAL y +10m o -10m, se pulsa el botón RÁPIDO, el aumento del valor de calibración se acelera significativamente.
Cuando hayas hecho coincidir la indicación de la carretera con la longitud de la distancia de calibración, suelta el botón CAL.
La calibración está hecha.

Atención: El calibrado a partir de impulsos toma un valor de 0,00001 a 9,99999. No puede ser cero.

Precalibración por cálculo

Sabiendo cómo está instalado el sensor en tu vehículo, puedes precalcular el calibrado. Lo ilustraré con un ejemplo.

Coche: Mercedes Pagoda.
Sensor: Inductivo en el buje que cuenta dos impulsos por revolución de la rueda.
Cálculos preliminares:
- Mide la circunferencia de un círculo con una vara de medir o cuéntala a partir del radio o diámetro.
- tu puntuación de muestra es : 1930cm
- realiza la operación: 1930cm / 2(impulsos/revolución) = 965cm = 0,965m
- Tu valor de calibración es 0,96500. Ajusta este valor utilizando los botones CALIBRACIÓN y RÁPIDO y el conmutador +10m y -10m, utilizándolos como en el método de Calibración por distancia conocida.
Hecho. Acabas de calibrar el tripmeter.

Calibración GPS

Si tu tripmeter tiene un módulo GPS incorporado, puedes calibrarlo. La calibración GPS puede ser necesaria cuando realices mediciones sin sensores y la carretera del libro de ruta se desvíe significativamente de las mediciones de referencia.